Mùa đông ở phía bắc New York không phải chuyện đùa. Ở nơi tôi sống, chúng tôi bắt đầu bị thời tiết lạnh giá kiểu tháng 1 và tháng 2 ngay từ Lễ Tạ ơn, khiến nhiệt độ cao xuống mức thấp 30 độ hầu hết các ngày nếu chúng tôi may mắn. Có rất nhiều cách để đối phó với điều này. Một phương pháp mà tôi thực sự khuyên dùng là đầu tư vào một số đôi tất len chất lượng cao; một ý tưởng thậm chí còn tốt hơn là mua vé máy bay đến một nơi nào đó ấm hơn.
Nhưng nếu bạn là chủ sở hữu xe điện và bạn cần để xe một mình trong vài tuần, và bạn biết rằng xe sẽ được đỗ ở một nơi rất lạnh, bạn có thể mong đợi phạm vi hoạt động nào khi quay trở lại? Chúng tôi biết rằng nhiệt độ lạnh đặc biệt là kẻ thù của pin lithium-ion . Mặc dù chúng không hoạt động tốt trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt , nhưng chúng thậm chí còn tệ hơn khi nhiệt độ xuống thấp.
Vì vậy, khi vợ tôi và tôi lên kế hoạch cho một kỳ nghỉ khá tham vọng – chúng tôi sẽ dành gần một tháng ở quê nhà Texas để đi du lịch khắp tiểu bang và gặp gỡ bạn bè và gia đình, trước khi tôi đến Las Vegas để đưa tin về CES 2025 – chúng tôi đã có cơ hội chạy một thử nghiệm nhỏ với chiếc Kia EV6 của mình .
Chúng tôi sẽ đi từ ngày 15 tháng 12 đến ngày 10 tháng 1. (Vâng, kỳ nghỉ lễ rất bận rộn đối với chúng tôi, trong trường hợp bạn tò mò.) Trước khi rời đi, chúng tôi đã sạc EV6 đến 80% như chúng tôi vẫn làm hầu hết các ngày trừ khi chúng tôi phải lái xe đường dài để bảo vệ tuổi thọ pin của xe . Sau đó, chúng tôi sẽ để xe không cắm điện, trong gara tách biệt lạnh lẽo của mình, trong khi nhiệt độ trung bình ở mức 30 độ – đôi khi cao tới 54 độ F, đôi khi thấp tới 12 độ. (Thời tiết thật kỳ lạ.)
Có một nỗi sợ chung giữa những người không quen với EV: họ sẽ phải để xe của mình đỗ trong nhiều ngày hoặc nhiều tuần cho một chuyến đi, sau đó quay lại sân bay để thấy một cục pin đã chết hoàn toàn. Rốt cuộc, bất kỳ cục pin nào cũng sẽ mất điện theo thời gian, ngay cả khi nó không được sử dụng. Vì vậy, nếu chúng ta để EV6 không cắm điện và trong thời tiết không thực sự thân thiện với EV, chúng ta sẽ quay lại với điều gì? Thật là một cơ hội tuyệt vời để tìm hiểu.
Kia EV6 Mùa đông
Để hiểu rõ hơn, EV6 của tôi là mẫu xe Wind Dual-Motor AWD . Nó được EPA chính thức đánh giá là có phạm vi hoạt động là 282 dặm, mặc dù các dự đoán của máy tính trên xe thay đổi nhiều hơn tùy thuộc vào thời tiết so với nhiều xe điện khác mà tôi đã lái. Trong thời tiết mùa thu và mùa hè ôn hòa, xe được đọc là có phạm vi hoạt động hơn 300 dặm nhiều lần . Gần đây vào mùa đông, phạm vi hoạt động thấp hơn nhiều so với con số đó. Tôi đang cố gắng chuyển những dự đoán đó thành kết quả phạm vi hoạt động thực tế, vì vậy hãy theo dõi ở đó.
Vì vậy, khi chúng tôi rời đi Texas, chúng tôi đã đảm bảo rằng Kia được sạc đến 80%, tương đương với phạm vi hoạt động là 183 dặm. Sau đó, chiếc xe nằm đó trong 28 ngày, hoàn toàn không được cắm vào bộ sạc ChargePoint Level 2 tại nhà của tôi và không bao giờ kiểm tra bằng ứng dụng điện thoại thông minh Kia (ứng dụng này sẽ bật xe và pin 12 volt trong thời gian ngắn để xem điều gì đang xảy ra).
Và khi chúng tôi quay lại, EV6 có thể đi được… 180 dặm với mức sạc 78%.
Và sau đó, khi tôi quay lại sau vài phút để chụp ảnh làm bằng chứng, máy tính của xe lại cho kết quả cao hơn một chút, lên tới phạm vi hoạt động là 183 dặm.
Dòng xe Kia EV6 mùa đông
Nói cách khác, về cơ bản chúng tôi không hề mất bất kỳ phạm vi nào. Có thể là 2%, nếu máy tính phạm vi của xe đáng tin cậy, nhưng rõ ràng là không mất bất kỳ dặm nào. Vì vậy, vâng: Bạn có thể để xe điện của mình không cắm điện trong một thời gian và pin—bao gồm cả pin 12 volt quan trọng —sẽ không chết hoàn toàn khi bạn đi vắng.
Đây là nơi tôi cần lưu ý rằng trên hết, bạn nên tham khảo hướng dẫn sử dụng để biết chính xác những gì cần làm nếu bạn cần cất giữ xe trong thời gian dài. Hầu hết các hướng dẫn đều khuyên bạn nên cắm điện nếu có thể, vì khi đó xe sẽ tự động duy trì mức sạc phù hợp khi cần. Nhưng như những người bạn của chúng tôi tại công ty khởi nghiệp về sức khỏe pin Recurrent lưu ý , một số xe điện khác với những xe khác; họ khuyên bạn nên cắm điện cho xe Hyundai (về cơ bản là cùng loại xe với xe Kia của tôi), nhưng Ford khuyên bạn nên ngắt kết nối xe Mustang Mach-E khi khởi động ở mức khoảng 50% với ắc quy 12 volt đã ngắt kết nối nếu xe cần được cất giữ trong hơn 30 ngày. Tesla cũng khuyên bạn nên cắm điện cho xe khi cất giữ và không nên làm phiền quá thường xuyên bằng ứng dụng và bạn cũng có thể tắt các tính năng như Chế độ Sentry để giảm mức tiêu thụ điện năng.
Mercedes-Benz EQV
Đây là những gì hướng dẫn sử dụng của tôi khuyến nghị để lưu trữ EV6 lâu hơn: Nếu xe không được sử dụng trong thời gian dài, hãy sạc pin điện áp cao ba tháng một lần để tránh tình trạng xả pin. Ngoài ra, nếu pin xe không đủ điện, hãy sạc ngay cho xe để lấp đầy dung lượng và bảo dưỡng xe.”
Vì vậy, nếu tôi thực sự phải rời xa chiếc EV6 của mình trong ba tháng, có lẽ tôi sẽ cắm điện cho nó trong gara, sau đó kiểm tra định kỳ thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh, bao gồm cả việc lên lịch sạc khi cần thiết.
Kia EV6 Mùa đông
Đây cũng là nơi tôi muốn nhắc nhở mọi người rằng việc cất giữ một chiếc xe đốt trong trong nhiều tháng liền cũng không phải là ý hay. Pin 12 volt có thể chết, xăng có thể bốc hơi, chất lỏng có thể hỏng, v.v. Nhưng thành thật mà nói, chiếc EV6 của tôi xử lý việc đỗ xe trong nhiều tuần tốt hơn nhiều chiếc xe chạy bằng xăng cũ mà tôi từng sở hữu. Nó đã tự giải quyết rất tốt trong chuyến đi dài của chúng tôi.
Bài học rút ra ở đây là: Hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng xe, nhưng việc để xe điện của bạn đỗ ngoài trời lạnh trong thời gian dài có lẽ không phải là vấn đề lớn.
Bạn có mẹo lái xe và lưu trữ nào khác trong thời tiết lạnh không? Hãy chia sẻ trong phần bình luận bên dưới.
