Sạc không dây cho xe điện có thể bắt kịp nhanh hơn với công nghệ này

• • Sạc không dây EV có tiêu chuẩn để định vị cho việc sạc hiệu quả
    
  • Được gọi là DIPS, nó cho phép khả năng tương thích chéo giữa phần cứng từ các nhà cung cấp khác nhau
  • Nó cũng giúp thiết lập giai đoạn cho sạc hai chiều không dây

Cổng sạc, đầu nối và cáp có thể sẽ sớm không còn là cách duy nhất để sạc pin cho xe điện và một số loại xe hybrid nữa. 

Đó là bởi vì ngành công nghiệp sạc không dây cảm ứng cuối cùng cũng đang trên con đường hướng tới một hệ sinh thái toàn diện gồm các thành phần có khả năng truyền điện tích đến ắc quy xe mà không cần kết nối vật lý—thông qua từ trường dao động và nguyên lý cảm ứng điện từ.

Cốt lõi của các tiêu chuẩn mới này—bên cạnh tiêu chuẩn thống nhất về sạc không dây được công bố vào năm 2020 và các hướng dẫn ban đầu được thiết lập vào năm 2016—là cái gọi là Hệ thống định vị cảm ứng vi sai (DIPS), sử dụng từ trường cường độ thấp với nhiều cuộn dây nhỏ hơn. Sự sắp xếp này sẽ nhận dạng nhiều cụm mặt đất và giúp xe căn chỉnh chính xác với đế sạc bất chấp chiều cao xe và điều kiện thời tiết khác nhau. 

Sạc không dây Mahle

Tuần trước, tổ chức SAE International đã công bố việc công bố các tiêu chuẩn, cũng là tổ chức đã hoàn thiện giao diện sạc NACS dựa trên Tesla . Các tiêu chuẩn này giải quyết vấn đề truyền điện không dây một chiều, do đó có thể sử dụng trong cả sạc xe hoặc trong các ứng dụng gửi điện tích trữ trong pin trở lại nhà hoặc lưới điện. 

SAE đã hoàn thiện phương pháp luận cho DIPS vào tháng 11 năm ngoái. Giờ đây, khi đã trở thành tiêu chuẩn, nó mở ra cánh cửa cho nhiều nhà cung cấp xây dựng nhiều loại linh kiện và phụ kiện sạc không dây cho xe điện—bao gồm cả đế sạc lối đi hoặc bãi đỗ xe, các đơn vị xe và hệ thống đội xe, tất cả đều có mức độ tin cậy cao rằng các hệ thống này sẽ tương thích chéo. 

Thành phần Hệ thống định vị cảm ứng vi sai của tiêu chuẩn sạc không dây SAE J954

Theo tổ chức này, các tiêu chuẩn này đã sử dụng “một quá trình đồng thuận kéo dài” để hoàn thiện việc căn chỉnh cho việc truyền tải điện không dây an toàn lên đến 11 kw với hiệu suất lên đến 93% . Điều đó tốt hơn nhiều so với hiệu suất thường thấy ở các tấm sạc điện thoại thông minh và gần giống như đối với các đầu nối sạc vật lý khi bao gồm cả cáp sạc dài. 

Sạc không dây tốn kém hơn sạc vật lý , nhưng về lâu dài, đây là một bước ngoặt của EV . Nó thậm chí có thể giúp giảm sự phụ thuộc vào sạc nhanh DC bằng cách làm cho việc sạc EV công cộng ít phức tạp và thận trọng hơn. 

Tấm sạc không dây Model S

Cho đến nay, chi phí của nó—và những lo ngại về khả năng tương thích—đã khiến sạc không dây không thể trở nên phổ biến. Nhưng với sự thúc đẩy này từ khả năng tương thích chéo cộng với nhiều gợi ý rằng  Tesla đang cân nhắc sạc không dây , công nghệ này cuối cùng có thể sắp được áp dụng.

Greencarreport