Suzuki cuối cùng cũng đã tham gia thị trường xe điện và đã chọn đi cùng một trong những loại xe phổ biến nhất của mình – Vitara. Phiên bản điện có tên là e-Vitara và đã được ra mắt tại Milan, Ý. Sản xuất dự kiến sẽ bắt đầu tại Ấn Độ vào mùa xuân năm 2025, với doanh số bán hàng tại Châu Âu, Ấn Độ và Nhật Bản dự kiến sẽ diễn ra sau đó vào mùa hè năm đó.
e-Vitara dựa trên mẫu xe ý tưởng “eVX” mà Suzuki đã hé lộ tại nhiều triển lãm ô tô. Đây là mẫu xe BEV toàn cầu đầu tiên của công ty, cho thấy thái độ thay đổi của Suzuki đối với thị trường EV đang phát triển. Thiết kế, được công ty mô tả là “Xe tuần dương đa năng đầy cảm xúc”, kết hợp một chút tính thẩm mỹ hiện đại với sự chắc chắn của Vitara cổ điển.
Nội thất có màn hình tích hợp lớn, tương tự như Ioniq 5. Suzuki hứa hẹn công nghệ tiên tiến và vật liệu nội thất có độ bền cao, phản ánh chủ đề “Công nghệ cao & Phiêu lưu”.
Chiếc e-Vitara hoàn toàn mới đi kèm với hệ thống truyền động điện hiệu suất cao. “eAxle” tích hợp động cơ điện và bộ biến tần thành một khối, trong khi pin lithium-sắt-phốt phát (LFP) sẽ cung cấp năng lượng cho xe.
Phiên bản ít mạnh nhất đi kèm với động cơ 106 kW kết hợp với pin 49 kWh. Bộ pin lớn hơn, 61 kWh đi kèm với tùy chọn dẫn động 2WD hoặc 4WD. Phiên bản sau bổ sung thêm động cơ điện 48 kW vào trục sau để có tổng công suất là 135 kW. Con số này chính xác giống với Vitara V6 2004, nhưng mô-men xoắn hiện ở mức 300 Nm, hứa hẹn khả năng tăng tốc nhanh hơn.
Một trong những tính năng thú vị nhất của e-Vitara là hệ thống dẫn động 4 bánh điện “ALLGRIP-e”. Hệ thống này sử dụng hai eAxle độc lập, một ở phía trước và một ở phía sau, hứa hẹn khả năng kiểm soát và phản hồi tuyệt vời. “Chế độ Trail” tăng cường khả năng off-road bằng cách áp dụng phanh vào bánh xe đang quay và phân phối mô-men xoắn cho lốp đối diện, không quá khác biệt so với những gì bộ vi sai chống trượt giới hạn sẽ làm.
e-Vitara được xây dựng trên nền tảng “HEARTECT-e” mới được phát triển dành riêng cho xe điện. Nó hứa hẹn nội thất rộng rãi nhờ phần nhô ra ngắn.
Về kích thước, e-Vitara là một chiếc SUV nhỏ tương đương với Smart #1 . Nó có chiều dài khoảng 4,2 m, rộng 1,8 m và cao 1,6 m. Trọng lượng, như dự kiến đối với EV, khá lớn do bộ pin. Phiên bản 2WD với pin nhỏ hơn nặng 1.702 kg, pin lớn hơn nặng thêm 97 kg trong khi mẫu 4WD nặng tổng cộng 1.899 kg.
Suzuki vẫn chưa công bố giá chi tiết cho e-Vitara. Với kích thước, tính năng và thị trường mục tiêu, xe có khả năng cạnh tranh trong phân khúc SUV điện giá rẻ đang phát triển, dao động quanh mức 40.000 euro tại châu Âu.
