Bộ Thương mại Hoa Kỳ sẽ công bố các quy định được đề xuất vào tháng tới liên quan đến xe kết nối, bao gồm các biện pháp có thể hạn chế phần mềm có nguồn gốc từ các quốc gia thù địch như Trung Quốc, một quan chức cấp cao thông báo vào thứ Ba.
Alan Estevez, thứ trưởng phụ trách công nghiệp và an ninh tại Bộ Thương mại, phát biểu tại một diễn đàn ở Colorado rằng: “Chúng tôi đang xem xét một số thành phần và một số phần mềm – không phải toàn bộ chiếc xe – nhưng một số thành phần điều khiển chính của xe quản lý phần mềm và dữ liệu xung quanh chiếc xe đó sẽ phải được sản xuất tại một quốc gia đồng minh”.
Động thái này diễn ra sau những cảnh báo trước đó của Bộ trưởng Thương mại Gina Raimondo, người đã chỉ ra những hành động nghiêm khắc tiềm tàng đối với các phương tiện liên quan đến Trung Quốc trong bối cảnh lo ngại về an ninh quốc gia đang diễn ra. Vào tháng 2, chính quyền Biden đã khởi xướng một cuộc điều tra về việc liệu việc nhập khẩu xe của Trung Quốc có gây ra rủi ro đáng kể cho an ninh quốc gia hay không.
Phát biểu của Estevez đánh dấu lập trường dứt khoát về chiến lược của chính quyền liên quan đến xe cộ Trung Quốc, điều này đã gây ra sự lo ngại rộng rãi trong giới công nghiệp.
Những chiếc ô tô kết nối, được trang bị phần cứng mạng tích hợp cho phép kết nối internet, gây ra những lo ngại đặc biệt về bảo mật do khả năng truyền dữ liệu cả bên trong và bên ngoài.
“Xe hơi là một thứ rất đáng sợ. Xe của bạn biết rất nhiều về bạn. Xe của bạn có thể được cập nhật phần mềm, cho dù đó là xe điện hay xe động cơ đốt trong tự hành”, Estevez nhận xét, nhấn mạnh mức độ nghiêm trọng của mối đe dọa an ninh.
“Một chiếc xe hiện đại có rất nhiều phần mềm. Nó chụp rất nhiều ảnh. Nó có hệ thống lái. Nó được kết nối với điện thoại của bạn. Nó biết bạn gọi cho ai. Nó biết bạn đi đâu. Nó biết rất nhiều về bạn.”
Bộ Ngoại giao Trung Quốc trước đây đã bảo vệ việc xuất khẩu xe của mình, thúc giục Hoa Kỳ duy trì các nguyên tắc cạnh tranh công bằng và luật kinh tế thị trường. Họ cho rằng xe của Trung Quốc đã trở nên phổ biến trên toàn cầu thông qua sự đổi mới cạnh tranh về công nghệ.
Để ứng phó với những rủi ro tiềm ẩn do phần mềm xe bị xâm phạm gây ra, Raimondo đã nêu bật những nguy cơ giả định về sự cố phần mềm hàng loạt: “Về mặt lý thuyết, bạn có thể tưởng tượng ra hậu quả thảm khốc nhất nếu có vài triệu chiếc ô tô trên đường và phần mềm bị vô hiệu hóa”.
Hiện tại, có tương đối ít xe hạng nhẹ do Trung Quốc sản xuất được nhập khẩu vào Hoa Kỳ. Chính quyền Biden đã đề xuất tăng thuế quan đáng kể đối với xe điện và các hàng hóa khác của Trung Quốc, dự kiến có hiệu lực vào ngày 1 tháng 8.
