Theo các báo cáo mới nhất, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đang chuẩn bị ra mắt hệ thống lái xe thông minh của riêng mình. Đây sẽ là một bước tiến quan trọng đối với công ty, cho đến nay vẫn dựa vào các giải pháp của bên thứ ba cho các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến của mình.
Dự kiến ra mắt sớm nhất vào tháng 11, các thuật toán riêng của BYD sẽ cung cấp năng lượng cho nền tảng lái xe thông minh DiPilot của công ty.
DiPilot, nền tảng điện toán độc quyền của BYD, sẽ có nhiều cấu hình khác nhau tùy thuộc vào sức mạnh xử lý có sẵn. DiPilot 100, được thiết kế cho các hệ thống có 100 TOPS (nghìn tỷ phép tính mỗi giây) trở xuống, sẽ sử dụng chip Drive Orin N của Nvidia và chip Journey 5 của Horizon Robotics. Đối với các phương tiện có khả năng hơn, DiPilot 300 và DiPilot 600 sẽ tận dụng chip Nvidia Orin X, cung cấp sức mạnh tính toán lên đến 508 TOPS.
Việc chuyển sang phát triển nội bộ rõ ràng cho thấy tham vọng của BYD trong việc kiểm soát vận mệnh công nghệ của mình và cạnh tranh trực tiếp với những gã khổng lồ trong ngành như Tesla , công ty từ lâu đã ủng hộ hệ thống Autopilot và Full Self-Driving. Trong khi BYD đã hợp tác với nhiều nhà sản xuất chip khác nhau, bao gồm Nvidia, Horizon Robotics và Black Sesame Technologies, thì công ty này được cho là đã đầu tư nhiều công sức nhất vào việc phát triển các thuật toán riêng dựa trên nền tảng Drive Orin của Nvidia, với lý do là nền tảng này đã trưởng thành và ổn định.
Việc triển khai ban đầu các thuật toán nội bộ của BYD sẽ tập trung vào các mẫu xe có giá trên 200.000 RMB (khoảng 25.340 € ). Tuy nhiên, công ty có kế hoạch dân chủ hóa công nghệ này, với mục tiêu trang bị cho các phương tiện trong phạm vi giá 100.000 RMB khả năng lái xe thông minh cấp cao vào năm 2025. Đây là một mục tiêu đầy tham vọng và có thể tác động đáng kể đến việc áp dụng các tính năng hỗ trợ người lái tiên tiến trên thị trường đại chúng.
Tiến triển nhanh chóng của BYD trong lĩnh vực lái xe thông minh có thể được quy cho một số yếu tố. Đầu tiên, chuỗi cung ứng đã trưởng thành, và sau đó chúng tôi có việc mua lại các đội ngũ giàu kinh nghiệm từ các công ty ô tô khác. Tất cả những điều đó cho phép BYD đẩy nhanh quá trình phát triển của mình. Cùng với những thay đổi về mặt tổ chức gần đây đã hợp lý hóa các nỗ lực của mình, BYD đã có một cách tiếp cận tập trung hơn nhiều vào đổi mới.
Ngoài các thuật toán, BYD được cho là đang khám phá việc phát triển chip lái xe thông minh của riêng mình, bắt đầu với vị trí thấp đến trung bình. Chiến lược tích hợp theo chiều dọc này chắc chắn sẽ tăng cường khả năng kiểm soát của BYD đối với công nghệ của mình và có khả năng giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp bên ngoài.
Bước đi đầu tiên của BYD vào công nghệ lái xe thông minh nội bộ diễn ra sau khi ra mắt Xuanji Architecture, một thành phần cốt lõi trong chiến lược thông minh của xe. Kiến trúc mới, được công bố vào tháng 1, nhằm mục đích tích hợp nhiều công nghệ khác nhau, bao gồm trí tuệ nhân tạo, kết nối 5G và các chức năng bảng điều khiển thông minh, để tạo ra trải nghiệm lái xe liền mạch và trực quan hơn.
