- Theo CEO của BMW, châu Âu cần xem xét lại lệnh cấm sắp tới đối với các loại xe có động cơ xăng
- CEO của BMW Oliver Zipse cho biết lệnh cấm sẽ buộc các nhà sản xuất ô tô phải phụ thuộc vào Trung Quốc
- Có lo ngại về nguồn cung cấp pin và cạnh tranh với xe điện Trung Quốc
Hôm thứ Ba, Tổng giám đốc điều hành BMW Oliver Zipse đã kêu gọi chấm dứt kế hoạch loại bỏ dần việc bán xe đốt trong mới tại châu Âu vào giữa thập kỷ tới, với lý do điều này sẽ buộc các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải phụ thuộc vào pin từ Trung Quốc.
Phát biểu với Reuters và các phương tiện truyền thông khác tại triển lãm ô tô Paris 2024, Zipse cho biết thái độ đối với kế hoạch bán 100% xe điện vào năm 2035 đang “có xu hướng bi quan”, đồng thời nói thêm rằng “việc điều chỉnh” mục tiêu này “cũng sẽ giúp các OEM châu Âu giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc về pin ” .
Khái niệm BMW Vision Neue Klasse X
Liên minh châu Âu đã đưa ra mục tiêu này vào năm 2021 và vào tháng 3 năm 2023, các quốc gia thành viên đã ban hành các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn sẽ đưa ngành công nghiệp này đạt được mục tiêu năm 2035. Luật này đã nhiều lần bị các nhà sản xuất ô tô cũng như chính phủ Ý phản đối , mặc dù Volvo và 49 công ty khác gần đây đã ký một tuyên bố kêu gọi các quan chức EU tiếp tục theo đuổi mục tiêu này.
BMW đã ký hợp đồng với CATL của Trung Quốc, cũng như Samsung SDI của Hàn Quốc. Cả hai công ty đều có nhà máy ở châu Âu, nhưng các nhà sản xuất ô tô Đức cũng bị gây sức ép phải mua pin từ các công ty có trụ sở chính tại châu Âu. Một thỏa thuận trị giá 2 tỷ đô la với Northvolt của Thụy Điển được cho là sẽ kiểm tra điều đó cho BMW, nhưng nhà sản xuất ô tô này đã hủy bỏ vào đầu năm nay . Kể từ đó, Northvolt đã công bố kế hoạch cắt giảm chi phí và thu hẹp hoạt động của mình.
Khái niệm BMW Vision Neue Klasse X
BMW sẽ cần nhiều pin hơn khi tăng tốc sản xuất xe điện Neue Klasse thế hệ tiếp theo, chuyển sang pin hình trụ và kiến trúc dành riêng cho xe điện mới. Sản xuất dự kiến bắt đầu tại hai địa điểm ở châu Âu vào năm 2025, sau đó là sản xuất tại một nhà máy ở Bắc Mỹ tại Mexico vào năm 2027.
Ngoài pin, châu Âu còn lo ngại rằng xe điện Trung Quốc sẽ gây ra mối đe dọa cạnh tranh cho các công ty địa phương. Mặc dù EU đã áp thuế đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc ngoài mức thuế nhập khẩu tiêu chuẩn 10% đối với ô tô, nhưng họ đã cân nhắc việc giảm thuế đối với một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
GreenCarReport
