Bộ Thương mại Hoa Kỳ đang khuấy động vấn đề bằng một đề xuất có thể làm rung chuyển nghiêm trọng bối cảnh ô tô: lệnh cấm tiềm tàng đối với phần mềm và phần cứng của Trung Quốc trong các phương tiện được bán tại Hoa Kỳ. Đề xuất này, viện dẫn các mối lo ngại về an ninh quốc gia, nhằm mục đích hạn chế ảnh hưởng của công nghệ Trung Quốc đối với ô tô và xe tải của Mỹ.
Nếu được thông qua, luật này sẽ tạo ra những làn sóng đáng kể, ảnh hưởng không chỉ đến xe do Trung Quốc sản xuất mà còn đến bất kỳ xe nào, bất kể xuất xứ, sử dụng linh kiện hoặc phần mềm của Trung Quốc. Linh kiện của Nga cũng phải chịu sự giám sát tương tự, mặc dù sự hiện diện của họ trong lĩnh vực ô tô hầu như không đáng kể.
Lệnh cấm được đề xuất này, lần đầu tiên được ám chỉ vào tháng 7 và hiện đang được công chúng xem xét trong 30 ngày, sẽ không có hiệu lực ngay lập tức. Các hạn chế về phần mềm sẽ có hiệu lực đối với các mẫu xe được phát hành vào năm 2027, trong khi lệnh cấm phần cứng sẽ có hiệu lực vào năm 2030. Quy định này nhắm cụ thể vào các phương tiện đường bộ, không động đến các phương tiện nông nghiệp, khai thác mỏ và đường sắt.
Một điểm đáng chú ý trong tình huống này là mức thuế 100% hiện hành đối với xe điện Trung Quốc , về cơ bản đã đẩy chúng ra khỏi thị trường Hoa Kỳ. Điều này có thể khiến người ta tự hỏi về tác động thực tế của quy định mới này, vì các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã có chỗ đứng tối thiểu trên thị trường Hoa Kỳ.
Bộ trưởng Thương mại Hoa Kỳ Gina Raimondo nhấn mạnh nhu cầu về các biện pháp chủ động. “Chúng ta sẽ không đợi cho đến khi đường sá của chúng ta tràn ngập ô tô, và rủi ro là cực kỳ đáng kể”, bà tuyên bố, đồng thời nhấn mạnh đến sự kết nối ngày càng tăng của các phương tiện hiện đại và tiềm năng trao đổi dữ liệu với các thực thể bên ngoài.
Về bản chất, quy định này sẽ cấm bán hầu như tất cả các loại xe do Trung Quốc sản xuất tại Hoa Kỳ, ngay cả những loại xe do các công ty Mỹ như General Motors hoặc Ford sản xuất tại Trung Quốc. Ngay cả xe hơi từ các nhà sản xuất châu Âu cũng có thể bị ảnh hưởng nếu chúng sử dụng phần cứng hoặc phần mềm nằm trong phạm vi quy định. Có một tia hy vọng cho các nhà sản xuất ô tô, vì họ có thể nộp đơn xin miễn trừ, mặc dù các tiêu chí vẫn chưa rõ ràng ở giai đoạn này.
Trung Quốc gần đây đã cáo buộc Hoa Kỳ cạnh tranh không lành mạnh liên quan đến trợ cấp xe điện theo Đạo luật Giảm lạm phát. Đáp lại, Tổ chức Thương mại Thế giới đã đồng ý điều tra các khoản trợ cấp này của Hoa Kỳ.
Trong khi đó, chính phủ Hoa Kỳ tiếp tục thúc đẩy chuỗi cung ứng xe điện trong nước. Bộ Năng lượng gần đây đã phân bổ 3 tỷ euro tiền trợ cấp cho các dự án pin, và hiện công ty đầu tư Monroe Capital chuẩn bị thành lập một quỹ trị giá 1 tỷ euro để cung cấp các khoản vay cho các nhà cung cấp ô tô vừa và nhỏ đang chuyển sang sản xuất xe điện.
ArenaEV
