Gã khổng lồ sản xuất ô tô Hàn Quốc đang triển khai các đợt kiểm tra miễn phí, tiết lộ nguồn cung cấp pin và bổ sung bản cập nhật phần mềm sau một vụ cháy.

• Một vụ hỏa hoạn liên quan đến một chiếc Mercedes-Benz EQE và sau đó là một chiếc Kia EV6 đã khiến Hàn Quốc hoảng loạn về xe điện.
• Về mặt thống kê, cháy xe điện rất hiếm khi xảy ra, nhưng nếu có xảy ra, cháy pin lithium-ion đặc biệt nghiêm trọng và khó dập tắt.
• Các hãng xe liên quan đang thực hiện một số thay đổi nhằm nỗ lực khôi phục lòng tin của khách hàng. 

Đây là tình huống mà không chủ sở hữu xe điện nào muốn nghĩ đến: Một chiếc ô tô bốc cháy vì những lý do không thể giải thích được và gây ra thiệt hại đáng kể trước khi nó được dập tắt hoàn toàn. Đây cũng là một tiêu đề mà không công ty sản xuất xe điện nào muốn giải quyết. May mắn thay, những vụ cháy đó về mặt thống kê là rất hiếm . Nhưng sau một vụ hỏa hoạn liên quan đến một chiếc Kia điện trong bãi đỗ xe ở Hàn Quốc, Hyundai Motor Group cho biết họ đang thực hiện các bước chủ động để giảm bớt nỗi sợ hỏa hoạn của công chúng và cảnh báo chủ sở hữu về các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng xảy ra. 

Nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới và là ông lớn trong ngành xe điện đang phát triển đã công bố một số thay đổi về chính sách, các hoạt động mới và các bản cập nhật phần mềm sắp tới kể từ khi một chiếc Kia EV6 bốc cháy vào đầu tháng này . May mắn thay cho tất cả những người liên quan, ngọn lửa đó đã được dập tắt nhanh chóng. Nhưng nó xảy ra ngay sau một vụ hỏa hoạn tàn khốc hơn nhiều liên quan đến một chiếc Mercedes-Benz EQE trong một gara ở Incheon khiến hai chục người phải nhập viện. 

Cả hai vụ cháy đều gây ra sự hoảng loạn trên toàn quốc tại Hàn Quốc , một quốc gia mà các nhà sản xuất ô tô đang tạo ra một vở kịch lớn để cạnh tranh trong thế giới xe điện. Các danh sách bán xe điện đã qua sử dụng trực tuyến hiện đã tăng gần 200% khi chủ sở hữu nhanh chóng tìm cách bán xe của họ vì lo ngại về hỏa hoạn, theo các báo cáo tin tức địa phương . 

Đây rõ ràng là tình huống mà Hyundai Motor Group muốn vượt lên trước. Vì vậy, tuần trước, họ đã triển khai chương trình kiểm tra miễn phí cho chủ sở hữu xe điện Hyundai, Kia và Genesis tại thị trường trong nước. 

“Cuộc kiểm tra nhắm vào tất cả các xe điện chở khách và thương mại nhỏ của Hyundai Motor Company, Kia Motors và Genesis, và tổng cộng chín hạng mục liên quan đến sự an toàn của xe điện được kiểm tra, bao gồm điện trở cách điện, độ lệch điện áp, hệ thống làm mát, hư hỏng cáp kết nối và đầu nối, va chạm/hư hỏng gầm xe [và] sự xuất hiện của mã lỗi”, nhà sản xuất ô tô cho biết trong một thông cáo báo chí . “Khách hàng muốn sử dụng dịch vụ có thể đặt chỗ bằng cách chọn ngày và địa điểm mong muốn vào một ngày trong tuần hoặc thứ Bảy thông qua trung tâm khách hàng của mỗi công ty, sau đó đến trung tâm dịch vụ”.

Nhà sản xuất ô tô này cũng cho biết các thương hiệu Hyundai và Kia của họ đang cung cấp bộ sạc tại nhà (bao gồm cả lắp đặt, trong trường hợp của Hyundai), bằng cách nào đó đảm bảo giá trị còn lại của xe đã qua sử dụng và hỗ trợ chủ sở hữu nếu xảy ra tổn thất toàn bộ do tai nạn trong vòng một năm. Một lần nữa, những đặc quyền đó dường như chỉ giới hạn ở chủ sở hữu xe điện Hàn Quốc, không phải ở các thị trường khác. 

Pin Kia EV6

Hơn nữa, cùng với Mercedes-Benz, Hyundai đang tự nguyện tiết lộ tên của các nhà cung cấp pin cho chủ sở hữu, theo Bloomberg . Đây đã và đang là điểm gây tranh cãi giữa những chủ sở hữu muốn biết liệu loại pin cụ thể của họ có liên quan đến bất kỳ vụ cháy cụ thể nào không. Trong toàn ngành, thường rất khó để biết loại pin nào nằm trong loại EV nào và chúng đến từ đâu. 

Pin trong vụ cháy xe Mercedes ở Hàn Quốc được cho là có nguồn gốc từ Farasis Energy của Trung Quốc, loại pin này khó có thể được sử dụng trong bất kỳ mẫu xe điện nào của Hoa Kỳ. (Chúng tôi sẽ cập nhật câu chuyện này khi có thêm thông tin về nguồn pin cho xe ô tô điện EQE sedan tại Hoa Kỳ; xe ô tô điện EQ SUV của Mercedes sử dụng pin được sản xuất tại địa phương gần cùng một nhà máy ở Alabama sản xuất xe.) 

Yoon Joonwon, một nhà quản lý quỹ tại DS Asset Management Co. ở Seoul, nói với Bloomberg  rằng chất lượng nguồn cung có thể tạo nên sự khác biệt ở đây: “Thật khó để nói tại thời điểm này liệu pin Farasis có phải là vấn đề hay không, nhưng có một quan điểm chung rằng rủi ro cao hơn ở các nhà sản xuất pin nhỏ hơn so với các nhà sản xuất lớn như CATL hoặc các nhà sản xuất Hàn Quốc”, ông nói. Nói cách khác, có vẻ như không có khả năng pin EV của Hoa Kỳ bị liên lụy ở đây; ví dụ, nhiều vụ cháy xe đạp điện gây ra hỗn loạn ở Thành phố New York có liên quan đến pin từ các nguồn Trung Quốc rẻ hơn, chi phí thấp hơn thay vì pin ô tô cao cấp hơn. 

Theo trang web của Hyundai  và Kia , pin được cung cấp từ các hãng lớn của Hàn Quốc là LG và SK On, cũng như CATL. 

Hyundai BMS

Cuối cùng, Hyundai Motor đã công bố các bản cập nhật cho Hệ thống quản lý pin (BMS) của mình, hệ thống này sẽ giúp theo dõi các bất thường và cảnh báo chủ xe nếu có bất kỳ sự cố nào xảy ra. “Khi BMS phát hiện bất kỳ sự cố nào, hệ thống sẽ ngay lập tức đánh giá mức độ rủi ro và khởi tạo các biện pháp kiểm soát an toàn cho xe”, tờ Korea Times đưa tin. Dữ liệu bất thường được truyền đến các trung tâm hỗ trợ từ xa của các hãng sản xuất ô tô, sau đó tự động gửi tin nhắn văn bản đến khách hàng”. Các bản cập nhật sẽ được áp dụng cho các xe mới và xe hiện đang lưu thông trên đường vào cuối năm nay. 

Nhà sản xuất ô tô này nói thêm với các hãng tin địa phương rằng họ không tin rằng “sạc quá mức” là nguyên nhân gây ra bất kỳ vụ cháy pin nào, đồng thời cho biết BMS đã theo dõi tình hình đó và “khả năng xảy ra sự cố do sạc quá mức gần như bằng không”. 

“Xe điện của Hyundai Motor Group tích hợp một loạt các công nghệ an toàn toàn diện được phát triển dựa trên chuyên môn và kinh nghiệm tích lũy được cho đến nay”, một quan chức của công ty cho biết. “Chúng tôi cam kết đảm bảo rằng khách hàng trên toàn thế giới có thể cảm thấy an toàn khi lái xe điện của chúng tôi”.

Nhà sản xuất ô tô này hy vọng như vậy. Doanh số bán xe điện tại thị trường trong nước của hãng đã giảm gần đây mặc dù có sự tăng trưởng đáng kể trên toàn cầu và loạt vụ cháy mới nhất—mặc dù chỉ giới hạn ở hai vụ việc đã biết cho đến nay—đã khiến doanh số và giá cả lao dốc. Đây chắc chắn không phải là tình huống mà Hyundai Motor mong muốn khi hãng này đẩy mạnh chiến dịch thúc đẩy xe điện được thiết kế để cạnh tranh với Tesla, Trung Quốc và các nước khác trên toàn thế giới. 

Chúng tôi đang liên hệ với Hyundai và Kia tại Hoa Kỳ để xem liệu có bất kỳ chính sách hoặc bản cập nhật nào trong số này dành cho xe ô tô tại thị trường Hoa Kỳ hay không. Không có vụ cháy nào từ cả hai thương hiệu hoặc Mercedes-Benz được biết là đã xảy ra gần đây; một vài nghìn xe điện Kia Niro 2022 đã bị thu hồi gần đây vì lo ngại về hỏa hoạn , nhưng đợt thu hồi liên quan đến hỏa hoạn lớn nhất của Hyundai Motor là đối với xe chạy bằng xăng. 

Chúng tôi sẽ nói thêm về vấn đề này khi có thông tin

InsideEV