Tin Ô-tô điện

Tại sao Hyundai, Samsung và các công ty Hàn Quốc có thể tiếp tục dẫn đầu trong kỷ nguyên Trump

admin1 tuần ago225 mins

Các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc và các công ty pin của họ đặt cược hàng tỷ đô la vào cuộc đua xe điện của Mỹ. Họ hiện chỉ thấy tác động ‘hạn chế’.

Hàn Quốc là cường quốc về pin và đã đầu tư rất nhiều vào các cơ sở tại Hoa Kỳ để hỗ trợ nhiều nhà sản xuất ô tô khác nhau.
Các chuyên gia cho biết những khoản đầu tư đó khó có thể biến mất dưới chính quyền mới của Trump.
Bằng cách đẩy mạnh hoạt động sản xuất pin và xe điện tại Hoa Kỳ ngay từ đầu, các công ty Hàn Quốc có thể chiếm ưu thế ở đây—và có vị thế tốt để giúp Hoa Kỳ vượt lên trước Trung Quốc.

Trong bốn năm qua, Hoa Kỳ đã có một vị tổng thống ủng hộ mạnh mẽ các khoản đầu tư năng lượng sạch và thúc đẩy quá trình chuyển đổi điện của ngành công nghiệp ô tô. Trong hai tháng nữa, Nhà Trắng sẽ bị chiếm giữ bởi một người đã công khai chỉ trích xe điện và đe dọa sẽ bãi bỏ các ưu đãi thuế và trợ cấp hỗ trợ cho chúng.

Vậy điều gì sẽ xảy ra với tất cả các công ty ô tô, nhà sản xuất pin và các công ty hỗ trợ đã lên kế hoạch đầu tư lớn vào ngành sản xuất của Mỹ ? Đó hiện là câu hỏi trị giá 300 tỷ đô la mà toàn bộ ngành phải đối mặt. Và nếu các ưu đãi về thuế không tồn tại để khuyến khích mua xe điện, những kế hoạch đó có thể phải đối mặt với những trở ngại to lớn trong những năm tới.

Nhưng đối với các nhà sản xuất ô tô và pin Hàn Quốc, câu trả lời cho đến nay có vẻ như là: Chúng ta đã đi quá xa để có thể lùi bước ngay bây giờ.

Đó là cốt lõi của báo cáo hậu bầu cử này từ tờ JoonAng Daily của Hàn Quốc , tờ báo này chắc chắn thừa nhận rằng các công ty như Hyundai Motor Group, Samsung SDI, SK On và LG Energy Solutions đang trong “tình trạng trì trệ khó khăn” trước khi Tổng thống Donald Trump trở lại Nhà Trắng. Trump đã tuyên thệ sẽ chấm dứt cái mà ông gọi sai là “lệnh” của chính quyền Biden đối với xe điện cũng như trợ cấp của Đạo luật Giảm lạm phát (IRA), bao gồm cả khoản tín dụng thuế xe điện và các ưu đãi cho sản xuất.

Nhà máy Kokomo Gigafactory của Stellantis và Samsung SDI đánh dấu cột mốc xây dựng

Nhưng các công ty Hàn Quốc đã lập kế hoạch lớn cho Hoa Kỳ và theo nhiều cách, họ đã tiến xa hơn đáng kể so với hầu hết các công ty khác—và họ đến từ một quốc gia là đồng minh quan trọng của Hoa Kỳ và là một trong những cơ hội tốt nhất để vượt lên trước sự thống trị về pin của Trung Quốc . Trong khi Hoa Kỳ có thể lo ngại về sự xâm nhập của Trung Quốc vào không gian ô tô và sự trỗi dậy trên thế giới, thì Hàn Quốc về cơ bản là quốc gia kế bên và có vô số lý do để không lùi bước ở đây.

“SK On đang quyết tâm mở rộng đầu tư vào Hoa Kỳ bất chấp kết quả bầu cử để tham gia vào phong trào kiềm chế Trung Quốc, mặc dù những bất ổn đang lờ mờ xuất hiện xung quanh việc cắt giảm Đạo luật Giảm lạm phát [IRA] trong nhiệm kỳ thứ hai của Trump,” tờ báo đưa tin một phó chủ tịch của SK On đã phát biểu trong một cuộc gọi thu nhập gần đây. “Toàn bộ việc bãi bỏ luật này ít có khả năng xảy ra vì một số nhà lập pháp ở các tiểu bang được coi là thành trì của Đảng Cộng hòa gần đây đã lên tiếng phản đối việc bãi bỏ IRA… tác động đối với SK On có thể bị hạn chế.”

Theo câu chuyện đó, LG cũng có quan điểm tương tự:

LG Energy Solution, nhà sản xuất pin lớn nhất Hàn Quốc, cũng cho biết họ sẽ thúc đẩy khoản đầu tư cần thiết vào Bắc Mỹ khi cân nhắc đến nhiều tình huống dự kiến khác nhau như việc các nhà sản xuất ô tô khách hàng dự kiến ra mắt xe điện mới.

“Với IRA yêu cầu một quy trình nghiêm ngặt và sự đồng thuận chính trị, các lợi ích của AMPC sẽ được duy trì trong một khuôn khổ rộng”, Kang Chang-beom, giám đốc chiến lược tại LG Energy Solution cho biết. “Gói chính sách nhằm kiềm chế Trung Quốc chắc chắn sẽ được thắt chặt bất kể ai thắng, và vị thế của LG trên thị trường pin Hoa Kỳ sẽ phải được củng cố”.

Kể từ chiến thắng chắc chắn của Trump vào tuần trước, rất ít nhà sản xuất ô tô đã công khai tuyên bố về sự thay đổi lớn trong chính sách này có thể có ý nghĩa gì đối với các kế hoạch sản xuất xe điện của họ – nhiều kế hoạch trong số đó đã bị trì hoãn hoặc thậm chí bị hủy bỏ trong bối cảnh doanh số bán hàng đang tăng nhưng không đồng bộ với các dự báo từng tươi sáng. Một trong số ít người đưa ra ý kiến cho đến nay là một giám đốc điều hành của Toyota Motor North America , người đã gọi các mục tiêu sản xuất xe điện đặc biệt tích cực của California là “không thể” đạt được . Mặc dù không rõ ngay lập tức liệu tuyên bố đó có liên quan trực tiếp đến sự lên ngôi của Trump hay không, nhưng nó đại diện cho những câu hỏi đang được đặt ra một cách công khai hơn hiện nay.

Hyundai Motors Group Metaplant America (HMGMA)

Nhưng đó chỉ là một nhà sản xuất ô tô. Và một công ty thừa nhận là hoài nghi về xe điện và chậm đưa nhiều xe điện ra thị trường hơn. Câu chuyện rất khác với Hyundai Motor Group và nhiều công ty pin Hàn Quốc đã phát triển công nghệ đó trong nhiều thập kỷ và cũng có lợi ích trong việc không để Trung Quốc vượt lên.

Theo Don Southerton, một cố vấn kinh doanh lâu năm từng làm việc với nhiều công ty Hàn Quốc, thì chính quyền Trump khó có thể tỏ ra thân thiện với Trung Quốc nên đây sẽ là một phần quan trọng trong phép tính sắp tới.

“Dựa trên những gì chúng tôi biết, sự lãnh đạo của Tổng thống đắc cử Trump sẽ tăng cường các chính sách thương mại chống Trung Quốc của Washington, vì vậy các công ty pin Hàn Quốc phải chuẩn bị đa dạng hóa và nội địa hóa chuỗi cung ứng của họ”, Southerton nói với InsideEVs . “Nếu Trump chặn các công ty Trung Quốc vào Hoa Kỳ và nới lỏng các quy định về xe tự lái, tôi thấy các công ty pin Hàn Quốc sẽ được hưởng lợi”.

Rốt cuộc, đó là những người đã đặt cược lớn vào Hoa Kỳ. Như tờ JoonAng Daily đã lưu ý, Hàn Quốc là nhà đầu tư quốc tế hàng đầu tại Hoa Kỳ vào năm 2023, với “các dự án quy mô lớn có tổng giá trị lên tới 21,5 tỷ đô la chỉ tính riêng trong năm ngoái”. LG, Samsung và SK On đang xây dựng các nhà máy sản xuất pin trên khắp Hoa Kỳ để cung cấp cho nhiều nhà sản xuất ô tô, bao gồm Ford, Stellantis, General Motors, v.v.—không chỉ Hyundai và Kia.

Ảnh của: InsideEVs

Hyundai Ioniq 5 Limited 2025

Tương tự như vậy, các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đã tham gia sớm và có thể đang ở vị thế tốt để thành công ở đây. Metaplant mới của Hyundai , nơi sẽ sớm sản xuất Ioniq 5 2025 và các mẫu xe khác, là dự án phát triển kinh tế lớn nhất từ trước đến nay của Georgia. Và mặc dù đó là một tiểu bang đỏ đã ủng hộ Trump vào tuần trước, nhưng nó đang mang lại quá nhiều việc làm để có thể chuyển đi bất cứ đâu—thêm vào đó, Hyundai đã xác nhận rằng đây được cho là một nhà máy linh hoạt, có thể sản xuất cả xe hybrid cũng như xe điện. Và xe điện tầm xa cũng có thể nằm trong thực đơn ở đó.

Với việc sản xuất nhiều hơn tại Hoa Kỳ sắp diễn ra, điều đó có nghĩa là xe điện và pin cũng rẻ hơn. Thêm vào đó, xe của Hyundai sẽ là xe điện đầu tiên xuất xưởng với phích cắm Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) theo phong cách Tesla từ nhà máy, giúp những chiếc xe đó dễ dàng tiếp cận mạng lưới sạc của Tesla. Ngay cả khi tín dụng thuế xe điện biến mất, chúng vẫn có thể được định giá và trang bị đủ tốt để thành công dựa trên giá trị riêng của chúng.

Southerton cũng phản ánh phần lớn suy nghĩ hiện tại trong toàn ngành: ngay cả khi Trump muốn bãi bỏ mọi khía cạnh của IRA, điều đó có thể khó khăn về mặt hậu cần. Và vị tổng thống mới có lẽ sẽ có mọi lý do trên thế giới để duy trì việc làm và sản xuất mạnh mẽ—điều mà ông đã vận động mạnh mẽ.

“Trên thực tế, điều này sẽ cần rất nhiều nỗ lực để đảo ngược, với một số hậu quả nghiêm trọng”, Southerton cho biết. “Bộ Tài chính sẽ phải thay đổi các quy định và hướng dẫn của IRA, điều này có thể dẫn đến kiện tụng liên quan đến các khoản vay, bảo lãnh và trợ cấp của IRA. Trump cũng sẽ cần sự hỗ trợ từ Thượng viện để ‘hủy bỏ’ IRA. Và, trên khắp ‘Vành đai pin’ của Hoa Kỳ, các thượng nghị sĩ Đảng Cộng hòa đã công khai ủng hộ các luật nhằm thúc đẩy sản xuất trên đất Mỹ và với các nhà máy ở các tiểu bang đỏ”.

insideEV