Một giám đốc điều hành cấp cao của Toyota đang thách thức “lệnh” xe điện của California. Liệu có lệnh nào được ban hành không?
- Toyota đang gióng lên hồi chuông cảnh báo về các quy định yêu cầu đẩy nhanh việc áp dụng xe điện ở California.
- Người đứng đầu hoạt động tại Bắc Mỹ cho biết các quy định hiện hành về EV sẽ dẫn đến “những hành vi bất thường” và “làm méo mó ngành công nghiệp”.
- Bất chấp những nhận xét này, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vẫn có kế hoạch ra mắt một số xe điện tại Hoa Kỳ, bao gồm một mẫu SUV gia đình ba hàng ghế vào năm 2026.
Mặc dù là người tiên phong trong công nghệ hybrid từ cuối những năm 1990, Toyota vẫn tụt hậu trong cuộc đua xe điện. Nhà sản xuất ô tô này cung cấp một số mẫu xe hybrid và hybrid cắm điện tại Hoa Kỳ, nhưng chỉ có mẫu xe điện thuần túy trong danh mục sản phẩm của mình, đó là xe crossover bZ4x. Lexus RZ và Subaru Solterra có cùng kiểu dáng bên dưới nhưng lại có kiểu dáng khác nhau.
Toyota có kế hoạch ra mắt một số mẫu xe điện trong vài năm tới, bao gồm một chiếc SUV điện ba hàng ghế được sản xuất tại Mỹ . Công ty cũng đã tăng đầu tư vào công nghệ pin thế hệ tiếp theo và xây dựng các nhà máy EV tại Hoa Kỳ. Tuy nhiên, công ty đã tiếp tục chỉ trích các quy định kêu gọi tăng cường áp dụng EV để giảm ô nhiễm từ phương tiện giao thông.
Jack Hollis, giám đốc điều hành của Toyota Motor Bắc Mỹ, cho biết các quy định về xe điện của California sẽ “không thể” đáp ứng được, CNBC đưa tin vào thứ sáu. “Tôi chưa thấy bất kỳ dự báo nào của bất kỳ ai… chính phủ hay tư nhân, bất kỳ nơi nào nói với chúng tôi rằng con số đó có thể đạt được”, Hollis nói.
Trong nhiều năm, California đã đi đầu trong con đường hướng tới điện khí hóa rộng rãi hơn. Quy định Advanced Clean Cars II của Hội đồng Tài nguyên Không khí California yêu cầu 35% doanh số bán xe mới phải là xe không phát thải từ năm sản xuất 2026. Những mẫu xe này có thể là sự kết hợp giữa xe hybrid cắm điện, xe điện chạy bằng pin và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro.
“Vào thời điểm này, điều đó có vẻ là không thể. Nhu cầu không có. Nó sẽ hạn chế sự lựa chọn của khách hàng về những chiếc xe họ muốn”, ông nói thêm. Nếu các quy định vẫn không thay đổi, nó sẽ dẫn đến “những hành vi không tự nhiên” và “làm méo mó ngành công nghiệp”, Hollis nói.
Không rõ nó sẽ “giới hạn” lựa chọn như thế nào, vì người tiêu dùng sẽ có tùy chọn lựa chọn xe chạy bằng xăng, xe hybrid hoặc xe điện khi họ bước vào phòng trưng bày trong nhiều năm tới. Từ “ủy quyền” được sử dụng không hạn chế trong những ngày này, trong khi các quy định hiện tại chỉ khuyến khích việc áp dụng nhiều hơn, chứ không phải lệnh cấm toàn quốc đối với xe chạy bằng xăng.
Bất chấp những phát biểu của ông, việc áp dụng EV vẫn mạnh mẽ trong tiểu bang. Khoảng 22% xe mới được bán ở California cho đến tháng 9 là EV. Hơn một nửa trong số đó là Tesla, nhưng các OEM đối thủ đã bắt đầu bắt kịp. Trong quý thứ ba, các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ đã bán được số lượng EV kỷ lục trên toàn quốc, với các chuyên gia cho biết thị phần 10% hiện đã trong tầm tay.
Mười hai tiểu bang khác, bao gồm Washington và New York, cũng đã áp dụng các tiêu chuẩn của California. Một số có kế hoạch áp dụng các tiêu chuẩn từ năm sản xuất 2026 trở đi, trong khi những tiểu bang khác có kế hoạch từ MY2027. California cũng có kế hoạch cấm bán ô tô chạy bằng xăng từ năm 2035 trở đi, nhưng những kế hoạch đó đang chờ sự chấp thuận của liên bang và có nguy cơ bị hủy bỏ dưới chính quyền Trump mới .
Việc thu hẹp các quy định có thể gây ra tác động thảm khốc đến hành tinh, mà các nhà khoa học cho biết đã vượt ngưỡng 1,5 độ C mà các quốc gia hy vọng có thể hạn chế sự nóng lên. Khí thải từ ống xả cũng có tác động tiêu cực đến sức khỏe cộng đồng và có liên quan đến một số bệnh tật .
InsideEV
