• Một chủ sở hữu xe Nio đã thử nghiệm bộ pin “bán rắn” 150 kilowatt giờ mới của hãng sản xuất ô tô khởi nghiệp này. 
• Ông đã đi được 554 dặm trước khi cần sạc lại. 
• Đây là minh chứng cho sức mạnh của việc hoán đổi pin và công nghệ pin mới, đặc hơn của Nio. 

Bạn có thể đã nghe nói rằng Trung Quốc đang đi trước phần còn lại của thế giới về xe điện. Xe điện ở đó rẻ, phổ biến, công nghệ cao và liên tục phát triển. Một phần trong bối cảnh xe điện của Trung Quốc không được nhiều người quan tâm là việc hoán đổi pin. Chuyến đi đường dài hoành tráng của một chủ xe Nio qua Trung Quốc cho thấy tất cả chúng ta nên chú ý nhiều hơn một chút. 

Nio , một công ty khởi nghiệp xe điện của Trung Quốc, là đơn vị chính trong lĩnh vực đổi pin của quốc gia này. Chủ sở hữu xe điện của Nio có thể tránh được những lần dừng sạc dài và nhàm chán chỉ bằng cách thay pin xe điện đã chết bằng pin mới tại bất kỳ địa điểm nào trong số hàng nghìn địa điểm “Đổi pin” của công ty. Tốt hơn nữa, chủ sở hữu xe điện Nio hiện có thể lựa chọn bộ pin 150 kilowatt giờ cực lớn khi họ cần phạm vi hoạt động xa nhất có thể. Đó là những gì chúng tôi đang tìm hiểu ngày hôm nay.

Nhờ một chủ sở hữu Nio gan dạ đã ghi lại trải nghiệm của mình trực tuyến, chúng ta biết được phạm vi hoạt động của pin 150 kWh khổng lồ này. Một YouTuber tên là Ran đã hoán đổi bộ pin mới vào chiếc Nio ET5 sedan của mình và bắt đầu thử nghiệm phạm vi hoạt động 100%-0%. Anh ấy đã di chuyển được một quãng đường khiến hầu hết các xe điện trên thị trường Hoa Kỳ phải xấu hổ. 

Trước hết, bạn nên biết rằng pin 150 kWh là rất lớn. Thực sự rất lớn. Ở Hoa Kỳ, chúng ta chỉ thấy những bộ pin lớn như vậy (hoặc lớn hơn) trong những chiếc SUV và xe bán tải điện mạnh mẽ nhất. Và ngay cả trong những loại xe đó, những bộ pin lớn có thể cung cấp phạm vi hoạt động 300 hoặc 400 dặm vì chúng cần phải mang theo rất nhiều kim loại. Gắn một bộ pin vào một trong những chiếc xe mui kín hoặc xe đa dụng cỡ vừa, bóng bẩy của Nio sẽ mang lại phạm vi hoạt động xa hơn nhiều. Và đó là những gì Ran phát hiện ra.

Một chi tiết quan trọng khác là bộ pin 150 kWh sử dụng công nghệ bán rắn , giúp tăng mật độ năng lượng.  Pin thể rắn hoàn toàn hứa hẹn sẽ cải thiện đáng kể độ an toàn, mật độ năng lượng và tốc độ sạc so với pin lithium-ion thế hệ hiện tại bằng cách thay thế chất điện phân lỏng bằng vật liệu rắn như gốm. Chúng được coi rộng rãi là chén thánh của công nghệ pin EV, nhưng chúng vẫn đang trong quá trình phát triển. Công nghệ bán rắn—sử dụng hỗn hợp chất điện phân lỏng và rắn— mang lại một số lợi ích tương tự .

Bộ pin 150 kWh đã có sẵn để thuê tại các trạm Power Swap vào ngày 1 tháng 6 và Ran cho biết không dễ để tìm được một bộ pin gần đó. Nhưng anh đã đặt trước được một bộ, đến trạm và đổi bộ pin 75 kWh của ET5 lấy bộ pin lớn hơn. Anh đến nơi với mức sạc 42% và ước tính phạm vi hoạt động là 239 km (148,5 dặm). Vài phút sau, sau khi đổi, chiếc xe của anh dự kiến ​​sẽ đi được quãng đường khổng lồ 981 km (609 dặm) với mức sạc 93%.

Bất kỳ chủ xe EV nào đã từng chờ sạc 30 hoặc 40 phút chỉ để sạc được 80% đều biết điều đó tuyệt vời như thế nào. 

Vào ngày đầu tiên của chuyến đi, Ran đã đi được 398,4 dặm và đến khách sạn với mức sạc còn lại là 21%. Anh ấy đã sạc đầy pin qua đêm đến 99% và bắt đầu thử nghiệm phạm vi thực tế vào ngày hôm sau. ET5 cho thấy phạm vi dự kiến ​​là 1.054 km, hoặc 655 dặm. 

Anh ấy đã đi được 891,4 km—hay 554 dặm—trước khi đến trạm đổi xe với Nio hiển thị trạng thái sạc 0% và phạm vi còn lại là 1 km. ET5 đạt hiệu suất ổn định là 4 dặm/kWh trong suốt chuyến đi. Ran có vẻ thất vọng về kết quả, không đạt được phạm vi 1.000 km mà Nio quảng cáo. Thật vậy, năm ngoái, CEO của Nio đã chứng minh rằng một chiếc sedan ET7 được trang bị bộ pin 150 kWh có thể đi được 1.044 km, hay 648 dặm. 

Tuy nhiên, xét về tổng thể, 554 dặm chủ yếu là lái xe trên đường cao tốc là quá tuyệt vời. Chiếc EV có phạm vi hoạt động xa nhất mà chúng tôi có ở Hoa Kỳ là Lucid Air Grand Touring.  Nó được đánh giá là có thể chạy được 512 dặm khi sạc đầy và sử dụng bộ pin 118 kWh. Hầu hết các xe ô tô tại thị trường Hoa Kỳ đều kém xa con số đó. 

Có phạm vi hoạt động rộng rãi chắc chắn sẽ là một bước tiến đáng hoan nghênh đối với nhiều tài xế và người mua xe điện đang phân vân. Xét cho cùng, các cuộc khảo sát cho thấy rằng những lo lắng về phạm vi hoạt động và sạc pin đang khiến người Mỹ tránh xa xe điện. Tuy nhiên, điều nghe có vẻ mơ mộng hơn là khả năng mở khóa phạm vi hoạt động lớn chỉ khi bạn cần. Và đó chính là lối sống mà Nio cung cấp. Ran đã trả 300 RMB (khoảng 42 đô la) để nâng cấp bộ pin của mình trong hai ngày.

Thực tế, nhiều người sẽ thấy hài lòng với một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động là 200 dặm. Hoặc thậm chí ít hơn; người Mỹ trung bình lái xe khoảng 40 dặm mỗi ngày. Tuy nhiên, người mua xe sẽ không cân nhắc đến xe điện trừ khi xe có phạm vi hoạt động là 300 hoặc 400 dặm—vì họ có thể sẽ đi một chuyến đường dài vào một ngày nào đó . Tất nhiên, việc muốn chiếc xe mới đắt tiền của bạn có thể làm mọi thứ bạn muốn, chứ không chỉ 90% là điều hoàn toàn hợp lý. 

Nhưng những nhu cầu đó đẩy giá xe điện lên cao và khiến thế giới khai thác nhiều khoáng sản pin hơn mức thực tế có thể sử dụng hàng ngày. Tuy nhiên, thực tế là nhiều người vẫn thỉnh thoảng thực hiện những chuyến đi đường dài—những chuyến đi có thể trở thành cực hình trong xe điện khi bạn cân nhắc đến thời gian sạc thêm.

Tất cả những điều đó làm cho hệ thống hoán đổi pin của Nio – cùng với cái mà họ gọi là “nâng cấp linh hoạt” – trông giống như một giải pháp hấp dẫn.

Liên hệ với tác giả: tim.levin@insideevs.com

InsideEV