Thương hiệu Lexus cao cấp của Toyota sẽ sử dụng các sản phẩm LiDAR do RoboSense Technology cung cấp trên một số mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện, chủ yếu là các sản phẩm nền tảng M của nhà sản xuất LiDAR Trung Quốc, hãng truyền thông địa phương China Star Market cho biết trong một báo cáo hôm nay, trích dẫn nguồn tin thân cận.
Những người này cho biết mối quan hệ hợp tác này sẽ được mở rộng sang các thương hiệu Toyota khác trong tương lai.
Trong báo cáo thu nhập quý đầu tiên, RoboSense cho biết họ đã ký kết quan hệ đối tác cung cấp với nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới trong giai đoạn 2021 đến 2022, báo cáo lưu ý và cho biết thêm rằng nhà sản xuất ô tô đó là Toyota.
RoboSense được niêm yết tại Hồng Kông là nhà sản xuất LiDAR lớn nhất Trung Quốc, với nhiều khách hàng bao gồm BYD (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY), SAIC Motor Corp, Geely Auto và Toyota.
Trong nửa đầu năm 2024, doanh số bán LiDAR của RoboSense đạt khoảng 243.400 chiếc, tăng 415,7 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái và gần bằng doanh số 256.000 chiếc bán ra trong cả năm 2023, theo số liệu công ty công bố vào ngày 10 tháng 7.
Doanh số bán LiDAR tự động của RoboSense trong nửa đầu năm đạt khoảng 234.500 chiếc, tăng 487,7 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, đóng góp 96 phần trăm tổng doanh số.
Tính đến ngày 30 tháng 6 năm 2024, tổng doanh số bán LiDAR tích lũy của RoboSense là khoảng 583.500 đơn vị và doanh số bán LiDAR tự động tích lũy là khoảng 518.300 đơn vị.
Theo công ty, từ tháng 1 đến tháng 5 năm nay, RoboSense có thị phần LiDAR cao nhất tại Trung Quốc ở mức 43%, trích dẫn dữ liệu của bên thứ ba.
Trên thị trường xe điện (EV), Toyota vẫn chậm chạp trong việc thay đổi, mặc dù hãng này có vẻ đang muốn thay đổi.
Bloomberg đưa tin trong báo cáo ngày 28 tháng 6, trích dẫn nguồn tin thân cận, rằng Toyota đang thảo luận với chính quyền Thượng Hải về khả năng xây dựng một nhà máy do công ty sở hữu hoàn toàn để sản xuất xe điện Lexus .
Chính quyền thành phố Thượng Hải sẵn sàng thu hút thêm đầu tư nước ngoài từ các công ty lớn hơn, nhưng có thể cần sự chấp thuận từ chính quyền trung ương, một trong những người hiểu rõ vấn đề này cho biết, điều này có nghĩa là các cuộc đàm phán vẫn chưa hoàn tất và có thể thay đổi.
LiDAR được sử dụng trên xe điện chủ yếu để giúp xe nhận biết chướng ngại vật, với khoảng cách nhận dạng xa hơn so với camera và hiệu suất tốt hơn trong thời tiết xấu.
Điều đáng chú ý là các nhà sản xuất xe điện hiện đang khám phá con đường phù hợp nhất cho công nghệ tự lái và một số công ty ô tô vẫn còn nghi ngờ về việc sử dụng LiDAR, mặc dù ngày càng có nhiều mẫu xe cao cấp sử dụng thành phần này.
CnEVPost đưa tin độc quyền vào ngày 9 tháng 7 rằng Xpeng (NYSE: XPEV) sẽ loại bỏ việc sử dụng LiDAR trong mẫu xe mới có tên mã nội bộ là F57 và sẽ được ra mắt vào quý 4.
Một người hiểu rõ vấn đề này chia sẻ với CnEVPost rằng mẫu xe này sẽ không sử dụng bất kỳ cảm biến LiDAR nào và hệ thống lái xe thông minh sẽ chuyển sang giải pháp thị giác thuần túy tương tự như Tesla (NASDAQ: TSLA).
Vào ngày 10 tháng 7, Xpeng thông báo hãng sẽ đặt tên cho mẫu sedan F57 là Xpeng P7+ và công bố những hình ảnh chính thức đầu tiên cho thấy mẫu xe này không có LiDAR ở khu vực đèn pha như các mẫu xe khác của công ty.
Việc loại bỏ LiDAR trên Xpeng P7+ là một bước chuyển mình lớn đối với Xpeng vì mẫu xe sedan P5 của công ty, ra mắt vào ngày 15 tháng 9 năm 2021, là mẫu xe sản xuất đầu tiên trên thế giới được trang bị LiDAR.
CNEVPOST
