General Motors và LG Energy Solution đã công bố hai tin tức đáng chú ý vào thứ Hai.
Trong các thông báo riêng biệt, GM cho biết họ có kế hoạch bán cổ phần của mình tại một nhà máy sản xuất pin liên doanh ở Michigan cho LG, đồng thời hai công ty cũng nhất trí tiếp tục hợp tác kỹ thuật để phát triển pin hình lăng trụ .
Trong khi chờ hoàn tất giao dịch, dự kiến vào quý đầu tiên của năm 2025, GM cho biết họ dự kiến sẽ thu hồi được khoản đầu tư vào nhà máy Lansing, Michigan, mà hãng sản xuất ô tô này cho biết đã gần hoàn thành nhưng đang chờ lắp đặt thiết bị. Nhà máy này được cho là có giá 2,5 tỷ đô la khi lần đầu tiên được báo cáo vào năm 2022 , với GM và LG chia đôi số tiền đó.
GM cho biết giao dịch này sẽ không thay đổi quyền sở hữu của công ty trong liên doanh Ultium Cells LLC với LG mà nhà máy này là một phần. Và cho đến nay, vẫn chưa có kế hoạch thay đổi tình trạng sở hữu của các nhà máy Ultium Cells tại Warren, Ohio và Spring Hill, Tennessee, theo nhà sản xuất ô tô này.
Trong một vấn đề được coi là riêng biệt với việc GM thoái vốn khỏi nhà máy pin Michigan, hai công ty cũng sẽ mở rộng quan hệ đối tác kỹ thuật hiện có để bao gồm các ô pin hình lăng trụ cho các loại xe điện trong tương lai của GM.
General Motors và LG Energy Solution hợp tác sản xuất pin hình lăng trụ
GM hiện đã chuẩn hóa phần cứng EV của mình xung quanh các cell dạng túi , hiện đang được sản xuất tại các nhà máy Ultium Cells LLC hiện có ở Ohio và Tennessee. Nhưng nhà sản xuất ô tô cho biết họ đặt mục tiêu “đa dạng hóa chuỗi cung ứng của mình, tận dụng nhiều loại hóa chất và yếu tố hình thức”.
Đây là điều mà GM đã nghiên cứu trong một thời gian. Vào năm 2023, CEO Mary Barra lưu ý rằng GM linh hoạt về định dạng cell pin và cho biết hãng sản xuất ô tô này đang xem xét cả cell hình lăng trụ và cell hình trụ, mặc dù không có kế hoạch chắc chắn nào để sử dụng cả hai.
Nhà sản xuất ô tô hiện đang nói rằng các ô lăng trụ có thể cung cấp lợi thế về đóng gói , cũng như đơn giản hóa sản xuất bằng cách giảm số lượng mô-đun trong một bộ pin. Và LG đã có kinh nghiệm với các ô lăng trụ, GM lưu ý.
Một số sự cắt giảm có thể xảy ra sau những khó khăn ban đầu với việc tăng tốc sản xuất xe điện của GM. Đầu năm nay, nhà sản xuất ô tô này đã từ bỏ mục tiêu trước đó là đạt công suất sản xuất một triệu xe điện vào năm 2025 , với Barra cho biết thị trường không phát triển như dự kiến. Các vấn đề về sản xuất xe điện của riêng GM cũng có thể góp phần vào điều đó, mặc dù việc giao xe điện tăng lên bắt đầu từ quý 2 cho thấy nhà sản xuất ô tô này đang chuyển hướng.
GreenCarReport
