• • Porsche hướng tới mục tiêu mở rộng sản xuất nhiên liệu tổng hợp
  • Giám đốc R&D của Porsche tin rằng nhiên liệu tổng hợp sẽ đóng vai trò lớn trong việc giảm lượng khí thải
  • Ferrari cũng đang trông cậy vào nhiên liệu tổng hợp; Toyota, Mazda và Subaru đang nghiên cứu xem nhiên liệu điện tử có thể duy trì hoạt động của ICE hay không

Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Autocar , giám đốc nghiên cứu và phát triển Michael Steiner cho biết Porsche tin tưởng rằng “nhiên liệu điện tử” tổng hợp sẽ thay thế một lượng lớn xăng thông thường vào cuối thập kỷ này.

Năm 2022, Porsche đã mở một nhà máy thí điểm nhiên liệu tổng hợp tại Chile, nơi sản xuất nhiên liệu thay thế xăng bằng cách kết hợp hydro với carbon dioxide thu được từ không khí, toàn bộ quá trình được cung cấp năng lượng bằng năng lượng tái tạo. Steiner nói với Autocar rằng nhà máy này sẽ đóng vai trò là “hình mẫu” khi quy mô sản xuất nhiên liệu tổng hợp tăng lên .

Nhà máy thí điểm nhiên liệu tổng hợp Haru Oni ​​ở Punta Arenas, Chile

Bởi vì trong khi Porsche ban đầu hình dung nhiên liệu tổng hợp chủ yếu dành cho các ứng dụng chuyên dụng như xe đua và xe cổ, Steiner cũng tin rằng nó sẽ đóng vai trò lớn trong việc giảm lượng khí thải từ các loại xe thông thường , bên cạnh quá trình điện khí hóa.

Steiner cho biết: “Chúng tôi coi đây là một chiến lược bổ sung tuyệt vời cho phương tiện di chuyển bằng điện và chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi thực sự có thể giúp bảo vệ môi trường theo cách nhanh hơn, vì chúng tôi có thể làm điều gì đó cho những chiếc ô tô hiện có”, đồng thời lưu ý rằng trong khi doanh số bán xe điện tiếp tục dao động, những chiếc ô tô đốt trong mới vẫn đang được bán và sẽ tiếp tục được sử dụng trong một thời gian.

Xe đua Porsche 911 GT3 Cup 2024 được nạp nhiên liệu điện tử

Porsche cho biết việc thu giữ CO2 từ không khí có hiệu quả loại bỏ khí thải từ việc đốt nhiên liệu tổng hợp trong động cơ đốt trong, nhưng một nghiên cứu năm 2021 từ nhóm môi trường Transport & Environment ước tính rằng nhiên liệu tổng hợp gây ô nhiễm nhiều như xăng thông thường. Nhiên liệu tổng hợp cũng yêu cầu cơ sở hạ tầng tương tự như nhiên liệu hóa thạch để sản xuất và phân phối, khiến việc sử dụng chúng về bản chất kém hiệu quả hơn so với việc sạc EV.

Người ta vẫn chưa rõ liệu nhiên liệu tổng hợp có thể cạnh tranh về giá với nhiên liệu hóa thạch thông thường hay không, mặc dù điều đó có thể không phải là mối quan tâm đối với Porsche hoặc Ferrari, hãng cũng đang nghiên cứu nhiên liệu tổng hợp như một vị cứu tinh tiềm năng cho những siêu xe cao cấp của mình . Tuy nhiên, nhiên liệu tổng hợp cũng nằm trong số các công nghệ đang được Toyota, Subaru và Mazda cùng nghiên cứu để duy trì động cơ đốt trong —có lẽ là trong những chiếc xe khiêm tốn hơn.

Greencarreport